ID1300xds on täysin uusi suutin, joka on suunniteltu yhteistyössä Bosch Motorsportin kanssa. Tämä yhteistyö on antanut meille mahdollisuuden suunnitella korkeavirtaussuuttimen, jonka ominaisuudet vastaavat moottoriurheiluvirittimen tarpeita. ID1300xds suunniteltiin vaihtoehtoisia polttoaineita ajatellen, ja se oli alun perin ainoa tehokas ruiskutussuutin, jossa oli kaikki ruostumattomat sisäosat. Se on yhteensopiva kaikkien tunnettujen polttoaineiden kanssa ja kestää alkoholin syövyttävää luonnetta paremmin kuin mikään markkinoilla oleva ruisku.
Vaikka ID1300xds suunniteltiin etanolikäyttöisiä moottoreita silmällä pitäen, olemme huomioineet satunnaisen tarpeen vaihtaa takaisin bensiinikäyttöiseksi. ID1300xds:n vähimmäispolttoainemassa on yhteensopiva bensiinin käytön kanssa, ja se tarjoaa poikkeuksellisen tyhjäkäynnin ja risteilykäyttäytymisen näissä olosuhteissa. Monipolttoaineominaisuuksiensa lisäksi ID1300xds:n kompakti runko mahdollistaa asennuksen yli 200 sovellukseen, mikä tekee siitä valikoimamme monipuolisimman ruiskutussuuttimen.
Mikä on Dual Slope Matching?
Dual Slope Matching on tapa sovittaa ruiskuttimet, joka tarjoaa parhaan mahdollisen sylinterin tankkauksen koko toiminta-alueella.
Perinteisesti injektorit sovitettiin pelkästään staattisen virtausnopeuden perusteella, mikä johti suuriin poikkeamiin pienillä pulssinleveyksillä.
Injector Dynamics esitteli yli kymmenen vuotta sitten Slope Intercept Matchingin, joka tarjosi tasaisen polttoaineen sylinteristä sylinteriin ruiskutussuuttimen lineaarisella toiminta-alueella.
Turboteknologian kehittyessä ja alkoholipolttoaineiden käytön lisääntyessä polttoainesuuttimille asetetaan entistä enemmän vaatimuksia, ja niiden on usein toimitettava polttoainetta reilusti lineaarisen toiminta-alueensa ulkopuolella.
Dual Slope Matchingin konsepti laajentaa ruiskutussovituksen alemmalle epälineaariselle toiminta-alueelle. Dual Slope Matchingin suunnitteli Injector Dynamicsin Aaron Looft, joka sai inspiraationsa Fordin käyttämästä kaksoiskaltevuussuuttimen luonnehdintamallista.
Kuinka kaksoiskaltevuussovitus toimii?
Tarkastellaan ensin staattista virtauksen sovitusta, joka oli alan standardi ennen Injector Dynamicsia.
Alla oleva kaavio näyttää kahden hypoteettisen 1500 cc/min suuttimen dynaamisen vasteen niiden lineaarisella toiminta-alueella. Toinen, jonka siirtymä (kuollut aika, latenssi jne.) on 0,95 millisekuntia, ja toinen, jonka siirtymä on 0,85 millisekuntia.
Molempien linjojen kaltevuus on sama, koska niillä on sama virtausnopeus, mutta ero poikkeamissa johtaa siihen, että suutin, jonka poikkeama on suurempi, tuottaa 2,5 ul vähemmän polttoainetta ruiskutustapahtumaa kohden. Pulssin leveydellä 19 ms, joka vastaa 90 %:n käyttösuhdetta 6 000 rpm:llä, 2,5 ul vastaa vain 0,6 % eroa kahden suuttimen välillä, mutta 2 ms:n kohdalla sama 2,5 ul ero on 9,5 %!
Slope Intercept -sovitus, jonka Injector Dynamics esitteli vuonna 2007, ratkaisi tämän ongelman sovittamalla suuttimet virtausnopeuteen (Slope) ja offsetin (Intercept) perusteella, mikä tarjosi tasaisen polttoaineen sylinteristä toiseen lineaarisella toiminta-alueella.
Siirryttäessä epälineaariseen toiminta-alueeseen, alla oleva kaavio näyttää 1500 cc:n suuttimien parin, jotka on sovitettu Injector Dynamics Slope Intercept -menetelmällä. Molemmilla suuttimilla on sama virtausnopeus ja poikkeama, mutta epälineaarisella alueella virtaus poikkeaa yllä olevassa kaaviossa esitetystä suorasta. Tässä tapauksessa kunkin ruiskun virtausnopeus tai kaltevuus epälineaarisella alueella on 1530cc/min ja 1470cc/min, mikä edustaa +/- 2 %:n hajoamista.
Kuten kaaviosta näkyy selvästi, kahden suuttimen välinen ero kasvaa pulssin leveyden pienentyessä.
Virtauksen prosentuaalisena erona näytetään, että vaikka injektorit on sovitettu täydellisesti lineaarisella toiminta-alueella, jyrkkyyden ero epälineaarisella alueella johtaa virtausepäsovitukseen, joka kasvaa pulssinleveyden pienentyessä ja tulee merkittäväksi pienimmät pulssinleveydet.
Kuinka hyvin tämä toimii käytännössä?
Siirryttäessä hypoteettisista injektoreista reaalimaailman sovelluksiin, vaste epälineaarisella alueella on huomattavasti epäsäännöllisempi kuin yllä olevissa kaavioissa näkyy, ja se kvantifioidaan käyttämällä tekniikkaa nimeltä Pienimmän neliösumman lineaarinen regressio – mikä on hieno tapa sanoa suoraviivainen approksimaatio. .
Approksimoimalla vaste epälineaarisella alueella ja sovittamalla sarjoja sen mukaisesti, paras mahdollinen sylinteristä sylinteriin tankkaus saavutetaan koko toiminta-alueella.
Sovelluksen huomautukset
ID1300x suunniteltiin kaiken polttoaineen kanssa yhteensopivaksi suuttimeksi, joka pystyy tuottamaan erittäin suuria virtausnopeuksia. Sellaisenaan sitä käytetään useimmiten E85:n toimittamiseen tehostettuihin moottoreihin tai joskus bensiiniin äärimmäisen suuritehoisissa sovelluksissa. Kumpikaan näistä sovelluksista ei vaadi laajennettua lineaarisuutta pienillä virtausnopeuksilla, ja siksi tälle annettiin suhteellisesti pienempi prioriteetti suunnitteluprosessin aikana.
ID1300x:n vähimmäispolttoainemassa on tarpeeksi alhainen tarjoamaan vakaat stoikiometriset joutokäynti- ja risteilyseokset E85:ssä, mutta liian korkea tuottaakseen samaa jatkuvasti bensiinillä useimmissa moottoreissa.
Perustiedot
Nimellinen virtausnopeus – 1335cc/min @ 3,0 bar (43,5 psi) Isooktaaninen luku 52 asteessa C (125 astetta F)
Suurin polttoaineen paine-ero – 7,0 bar (101,5 psi)
Polttoaineen yhteensopivuus – Yhteensopiva kaikkien tunnettujen polttoaineiden kanssa – (suunniteltu) Vaihtoehtoiset polttoaineet)
Sähköliitin – USCAR
Asennus merkin ja mallin mukaan
Huomaathan, että kyse on viritysosasta, joka on tarkoitettu motorsport -käyttöö. Asennuksesta ja moottorin muutoksista mahdollisesti aiheutuvat vahingot on asiakkaan ja asentajan vastuulla. Viritysosan luonteesta johtuen, käyttö vain omalla vastuullasi. North Performance tai Injector Dynamics ei voi vastata virheellisistä säädöistä tai asennuksista johtuvista vahingoista.
